Chantier naval HénaffConstruction et Réparation de Bateaux de Pêche et de Plaisance en BoisLe Guilvinec, Finistère

Détenteurs d'un savoir-faire qui se transmet de génération en génération
depuis 1928

Les charpentiers de marine du Chantier naval Hénaff, au Guilvinec dans le Finistère, sont experts en construction et réparation de bateaux de pêche et de plaisance en bois.

Ils interviennent aussi sur des navires en acier et en polyester pour des travaux de menuiserie et de réfection des ponts.

Construction et réparation
de bateaux de pêche et de plaisance

Le Chantier naval intervient aussi bien sur des bateaux de pêche que sur des bateaux de plaisance :

Pêche

Divers

Moyens techniques

Les travaux sont réalisés dans le chantier équipé de deux nefs avec chacune un pont roulant de 5 tonnes. Nous accueillons, durant toute la durée des travaux, les forgerons de marine, les mécaniciens, les hydrauliciens, les stratifieurs, les frigoristes, les peintres etc.
Nous intervenons également sur le slipway du Guilvinec doté d’un élévateur de 350t ou à quai, principalement dans les ports du Guilvinec, Saint Guénolé, Lesconil, Loctudy, Concarneau, et Douarnenez.

Un savoir-faire d’exception

« Jakes » Hénaff, fondateur, Ernest, Jacques puis Pauline : quatre générations se sont succédées à la tête de l’entreprise avec le même engagement pour les marins.
En 2020, le Chantier naval obtenu le label EPV « Entreprise du Patrimoine Vivant », marque de reconnaissance de l’État pour distinguer les entreprises françaises disposant d’un savoir-faire d’exception.

La maîtrise du bois et bien plus encore

En tant que charpentiers de marine, le bois est au cœur de notre savoir-faire. Il s’agit d’un matériau noble pour la construction navale. Le travail du charpentier de marine reste artisanal : peu de machines mais beaucoup de savoir-faire et de passion avec, pour pérenniser le métier, l’envie de transmettre aux nouvelles générations.

Nous construisons de manière traditionnelle: quille, étrave, massif arrière, membrures, varangues, bordés, serres, barrots de pont, plat-bord en chêne, pont principal en sapin ou en bois exotique, pavois en sapin ou en sapelli. Les coques et les ponts sont évidemment calfatés avec du lusin ou de l’étoupe.
Nous utilisons également le contreplaqué marine scarfé avec collage à l’époxy et des pièces en lamellé-collé pour la réalisation des ponts supérieurs et des timoneries.